調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。

1、流量調節失靈：主要原因是帶鋸床閥芯徑向卡住和節流調節部分發生故障、鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔壓差過低和進、出油腔接反等。當節流調節部分發生故障時，會使調節螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發生變化。發生閥芯卡住或節流調節部分故障時，應進行清洗帶鋸床調速閥和修復。

2、內泄漏量增大

減壓節流型調速閥節流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面（減壓閥芯、節流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內泄漏量增加，使流量不穩定，特別會影響到穩定流量。 

3、流量不穩定：減壓節流型調速閥當節流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩定現象，特別在穩定流量時更易發生。其主要原因是帶鋸床鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔壓差過低和進、出油腔接反等。油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節流閥不起壓力補償作用，使帶鋸床調速閥變成節流閥。